主页 > 资讯 >

导航导航

3分排列3官方 汽車經銷商生死劫:近半數虧損 與主機廠矛盾激化 可口可乐再生瓶

发布日期:2019年10月19日 13:06编辑:3分排列3官方

汽車經銷商生死劫:近半數虧損 與主機廠矛盾激化 吴亦凡回应潘长江:3分排列3官方  陈磊的第一职业其实是一名汽车设计师,同时在个人微博上发布一些原创漫画,吸引了一些粉丝。

因此,平潭综合实验区不是经济特区,也不是“对台特区”,而是两岸共同参与、合作建设、“共建共管”的“两岸合作与制度建设的特别行政区”,即“两岸特区”。

【雪莉疑似留下遗书】

考核的嚴苛∟〇,再加上利潤的微薄⌒∴□,這讓經銷商與主機廠之間的矛盾進一步加劇⊿♀⊙。據CADCC發佈的《汽車經銷商對廠家滿意度年度調查》數據顯示♀,2018年◇♂,63.3%的經銷商反映沒有對所代理汽車銷量、型號的決定權;60%的經銷商反映廠商存在強行壓庫的行為;全年超過70%的經銷商庫存係數超過1.5的警戒線;有49.2%的經銷商反映當同一地點已建網點處於虧損或利潤低於行業水平時◇△,廠家仍會強行布點〇。近兩年□,除了弱勢品牌中同品牌多家經銷商聯合退出經營的情況∟↑⊙,強勢品牌的經銷商退網維權的案例也顯著增加◇↑π。

3分排列3官方

「現在行業不景氣♂?∴,市場呈飽和狀態⌒,新能源車型的出現也對市場的走向產生較大影響∵♂♂,很多消費者仍在觀望﹡,這導致我們的日子真的很難┊□。」一位不願具名的汽車經銷商告訴《中國經營報》記者♀,同行中□,除了高端品牌的銷量、利潤還算可以△∴,其餘都處於「半死不活」的狀態┊,經銷商普遍感到迷茫和焦慮☆♂。

因此◇,10月16日?↑,CADCC呼籲主機廠應積極響應《汽車銷售管理》等國家法規政策♀♂,不再利用品牌內的縱向壟斷﹡,變相捆綁經銷商?∵◇。讓經銷商作為市場經營主體?π♀,根據市場需求自主制定採購目標和供需庫存∴⊿。

在經銷商頭部企業中∵,廣匯汽車、大昌行集團、建銀汽車今年上半年在凈利潤方面∵,同樣出現了不同程度的下滑?◇,其中〇,建銀汽車下滑幅度高達86.35%♀△。

「對於從單一4S店模型向集團化管理的多品牌授權經營模式轉型階段的企業⊙,首先需要的是通過數字化經營∴♂,擺脫業財分離的單門店系統?π,逐步轉向涵蓋多門店、多業態的業財一體化的集團型系統;對於處於多品牌授權經營模式階段的汽車經銷商企業∵,應當加快向綜合經營體模式的轉型♂↑▽,將業務盈利點從單單的新車銷售拓寬至客戶全生命周期;對於已經實現綜合經營體模式的汽車經銷商☆,節流的意義遠勝於開源∟□〇,應實現從粗放式經營向精細化管理的升級◇□⊿。」邴喆說道﹡⌒。

在挖掘客戶、開拓業務渠道上π∟,部分經銷商也開始「另闢蹊徑」♂♂。比如借勢抖音構建私域流量⊿,與房產、酒店跨界合作異業聯盟?﹡♂,亦有不少經銷商開始進軍汽車後市場領域▽π△,開拓租車、專車業務等⌒。

庫存高企 汽車經銷商生死劫車市低迷♂△↑,身處汽車交易最前端的汽車經銷商往往最先感知到市場「冷暖」♂。據中汽協最新發佈的數據♂◇,2019年9月份♀,汽車經銷商庫存預警指數為58.6%♀π┊,依然位於警戒線之上↑。在此背景下▽,經銷商處於生死抉擇之中◇。中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會(以下簡稱「CADCC」)數據顯示⊙,2018年有53.5%的經銷商經營虧損♂π,有27.1%的經銷商在2016~2018年連續3年虧損?,而這一情況在今年上半年未有改善π♂⊙。

3分排列3官方

不過△⌒,在業內人士看來π⊙﹡,對於車市所面臨的狀況∴⊿▽,根本在於消費者有沒有購買力♂,車企降價促銷、異業聯盟等實際上也只是一種營銷噱頭♂,並沒有實質的意義?,也沒能讓消費者享受到實質性的優惠↑。

近半數呈虧損狀態中汽協最新發佈的數據顯示☆⌒♂,今年1~9月∵◇,乘用車產銷分別完成1507.5萬輛和1524.9萬輛∴,同比分別下降13.1%和11.7%⊙。中國汽車產銷量已連續15個月同比下降♀┊∴,其中新能源汽車也連續3個月下降♂↑。

而在位於上海市浦東新區龍東大道的上汽大眾4S店內□?,記者了解到∟□,新款朗逸目前優惠2.6萬元┊∵,途觀L優惠則達到了3.8萬元□。

不難看出∟◇,即使是在傳統的銷售旺季「金九」∴⊙,汽車經銷商也未能迎來期待中的火爆銷售場面∟〇。而隨着市場整體經營環境的日趨惡化♂△♂,汽車經銷商自2018年起虧損面逐步擴大⊿。

3分排列3官方

睿遠諮詢合伙人邴公開表示▽☆,在主機廠通過大數據技術♂△♀,自主實現客戶全生命周期價值管理的當下☆π♂,行業產業價值不斷被擠壓♂∵,汽車經銷商經營和業務模式的轉型刻不容緩◇⊙。而處於不同發展階段的企業□,轉型的方向也應該各有側重↑⌒〇。

記者注意到〇┊?,在2018年「百強經銷商榜單」中位列第四的龐大集團∵,不久前就因為申請破產重組而廣受關注〇□。2018年該公司實現銷量25.19萬輛∴⊙☆,較2017年整整減少了22.98 萬輛↑,短短一年時間?,其凈利潤同比暴跌3003%的數據令人咋舌⌒♂。2018年△,龐大集團虧損高達61.55億元﹡。今年第一季度▽,龐大集團凈利潤持續下滑﹡⊿,虧損4.89億元↑〇⌒。

該調研報告同時提到⊿﹡⌒,根據天眼查數據↑,上半年⊿,全國1.53萬家「汽車銷售服務」公司涉及法人股東變更﹡⊿,超過500家企業關閉註銷♂▽?。雖然企業法人、股東變更不一定完全代表4S店出售買賣⌒﹡,兼并整合♂﹡♀,但這一數據有力地說明了4S店的關停並轉已經成為常態∟﹡。

此外∵⊿,據了解⊿,在汽車相關衍生服務產品方面?,經銷商能從中賺取的利潤也大打折扣∟♂。「隨着途虎養車等互聯網平台的出現和發展↑◇∴,很多衍生服務、售後維修產品的價格已公開透明化∟◇,他們以低價迅速佔領市場┊﹡♀,可以說對經銷商、汽修廠等都造成了很大的衝擊♂。」上述經銷商如是說道⌒↑⌒。

面對長期低迷的局面△,CADCC發文倡議?◇▽,主機廠需做出相應的供給側變革□,將「以產定銷」變為「以銷定產」∴﹡□,從而與經銷商齊心協力走出「寒冬」∴∵。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊此前在接受記者採訪時亦分析稱:「汽車廠商對於汽車市場沒有正確的判斷□♂,是導致眾多經銷商不賺錢的原因♂⌒,使得汽車生產供過於求▽∴∴,造成壓庫△,所以經銷商要完成廠家要求的銷量⊿∟,要通過很多措施↑↑∟,比如降價出售等□♂♂,來促進資金回籠△⊿,或者虛擬出庫衝擊銷量⊿⊿。」

3分排列3官方

上述汽車經銷商也向記者證實┊,當前消費者購車大多出於置換的目的⊙,一般會選擇高端豪華品牌⌒,因此π↑﹡,類似奔馳、寶馬、奧迪等品牌銷量及收益相對較好┊,其餘很多中低端品牌則面臨著「生死考驗」〇△⊙。「就拿我們對面的東風悅達起亞、現代這些店來說?〇,都快撐不下去了∵,準備關店⊿∴┊。」

3分排列3官方

那麼⊙,汽車經銷商在行業蛻變中的出路到底在哪☆?羅磊認為∵,經銷商發展好的話☆,一般是廠商善於控制市場供給┊,所以最首要的是⌒♀⌒,汽車生產企業要掌握市場實際行情┊,及時調整汽車生產策略⊙〇♂,保證市場供給的情況下⊙,最大程度保護經銷商的權益﹡。

何以走出「陣痛」♂┊?由於消費動能不足▽♂,汽車業內機構均預測∴☆◇,下半年車市整體回暖概率不高⌒,全年預計延續負增長態勢?┊。為了緩解壓力∟﹡⊙,記者注意到﹡,大部分經銷商還是採取促銷降價的方式來刺激銷量♀◇。某二線豪華品牌經銷商店銷售人員告訴記者〇〇,當前一輛指導價近29萬的SUV♀┊┊,正常可優惠5萬元以上♂。「如果是我們內部員工的親戚朋友△,還可以再多給些優惠π♀∟。我們基本上每個月月中就要開始放價衝量了♂♂?。」

與主機廠矛盾激化在CADCC方面看來♂,造成如此經營現狀的重要原因是由於主機廠盲目上量、片面追求市場份額∴☆,並通過苛刻的考核制度捆綁經銷商△,將經銷商的利潤轉移至主機廠┊,大部分經銷商虧損日益嚴重♂⌒。

一些中小型汽車經銷商處境艱難♂∴◇,那麼大型上市經銷商集團的表現又如何π□☆?據中汽協統計♂,今年上半年▽,13家上市汽車經銷商集團中∟☆,有8家年營收同比呈現正增長∴,其餘5家有不同幅度下滑;然而在凈利潤表現上◇∴∴,僅3家公司高於去年同期⌒☆,其餘10家企業均有不同程度減少□∟□,其中有兩家甚至出現大幅虧損▽。

根據樂車邦-遠東宏信工業與裝備事業部-汽車商業評論聯合發佈的報告顯示〇,2019年上半年┊△,全國44%的汽車經銷商呈現虧損狀態⊙↑,而盈利經銷商佔比僅為29%┊□,總量不足9000家◇∵∟。

具體從上市公司的表現上也可窺探一二∟。根據中汽協統計?,今年上半年♂∟,13家上市汽車經銷商集團中↑,3家公司凈利潤高於去年同期﹡◇,其餘10家企業均有不同程度的下降⊿,其中有兩家公司甚至出現大幅虧損⌒。

上述不願具名的汽車經銷商向記者透露◇♀◇,一般汽車廠商在考核經銷商時會有多重標準⊿▽?,銷量考核只是其一∴。「經銷商與汽車廠商之間的利益鏈很複雜?△,汽車廠商的考核也非常嚴格〇,一般廠商會給經銷商一定的銷量考核標準∵∟,如果不達標就很難獲得返點⊙﹡◇。而現在經銷商根本無法通過賣車賺錢┊⊙?,經銷商一般為了拿到更高的返點就會想盡辦法完成考核任務⌒▽,甚至自掏腰包買下庫存車再低價處理掉⌒∟。」

本文标签:3分排列3官方

大家都在看

热点事

娱乐娱情

热门阅读

精彩专题